来源:浙江之声
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聚焦
315
“问题清单”大曝光
车轮滚滚向前冲,哪吒闹海显神通
车主维权不认命,问题车展揭真容
3.15 里聚星火,智行天下路畅通
护航车生活·智行新未来
浙江之声《利来国际(中国区)最老牌官网都是汽车人》栏目,每天都是315,年处理近千件案例。3月15日来临这天,第六届移动问题车展,在杭州重磅开启!经过近一个月的全媒体线索征集,利来国际(中国区)最老牌官网收到来自全国两千位车主的真实反�。侵悄芟低彻收�、新能源续航虚标、传统车型质量缺陷等高频问题,经过专家团队层层筛�。罹叽硇缘摹�3·15八大问题车”榜单揭晓!
本次活动由浙江省消费者协会、浙江省消费者权益保护委员会全程指导,浙江之声《利来国际(中国区)最老牌官网都是汽车人》携手钱江频道《车视介》、浙江广电融媒体矩阵共同发起的“护航车生活·智行新未来”——第六届移动问题车展,作为浙江省打造“消费环境最优省”的核心行动之一,直击行业痛点,守护每一位车主的权益!
问题一:
宣传12个喇叭,打开以后是空的
雷克萨斯,日系高端豪华品牌。冯先生是RX350H车主,无论是官方宣传页还是第三方平台,宣传的都是高级音响—— 12个扬声器。
然而当他打开音响面板之后——
空的 ,放了个 假的衬垫。 图中明显能看出预留的插线还存在。
经过第三方鉴定, 实车共装载扬声器8个。
一零点评: “减配” 是合资品牌近几年的话题,但减的如此明目张胆, 雷车,够雷!
问题二:
特斯拉在国网充电桩充坏,谁的责任?
《利来国际(中国区)最老牌官网都是汽车人》多次收到过特斯拉车主反映充电桩充坏车但车企推诿的案例。而这次不一样,一位充电桩从业者找到一零反馈的问题,两台Model Y充电时击穿空调压缩机,充电桩、车,谁的问题?
特斯拉出具了报告:充电时因瞬时电流高达 1190A和1345A ,因此造成了损坏,由车主自己承担 7000元 的维修。
然而,充电桩这次充电的纪录是最高电流218.01A,这 多出的1000A电流 是谁造成的呢?
充电桩企业提供了完整的充电数据报告:
特斯拉只给出了结果,整个过程 “涉及到商业机密” 没有提供。
输出为什么大于输入呢?
一零在315现场分析了特斯拉保护电池的烟火保险丝。
“之所以叫烟火,真的是因为里面有类似安全气囊的冲爆装置。”
为什么电桩前后充电都没问题,可车却熔断保险丝,还击穿了空调压缩机,这保险丝又没保住险又容易让车主花钱。
一零点评: 特斯拉方经常说:因为利来国际(中国区)最老牌官网的数据精度高,充电桩采样率不足,所以不是利来国际(中国区)最老牌官网的问题。精度高和出故障,能划等号么?希望下次别再让车主再为难。
问题三:
买的奔驰E300L,为啥变成了E260L?
这是大约130多位车主找到一零反映的问题,请找出两张图中的不同:
揭晓答案: 上图最高功率显示400扭,而下图显示为320扭。
但这两台是同样的E300L,区别是上图是10月份以后提的车,下图是去年7-10月份提的车,共计17235台。
而320扭和400扭的功率区别正是奔驰E260L和E300L的区别。
有这么巧么?
是否只是屏幕显示的问题呢?
多位车主表示,在 加速体感 上有明显的区别。
车主符女士315现场扫描车身框架上的二维码,跳出的居然不是E300,而就是E260�。�
会不会真的花了E300的钱却买了E260的车,一零拿两台车在马力机上做出了测试。
轮上马力显示 最高370.5在n.m ,确实符合发动机的运行参数
那为什么这么多车主反馈加速体感弱的问题呢?
奔驰厂方能不能对涉及到问题17000多名车主予以正面的回应呢?
一零点评: 利来国际(中国区)最老牌官网作为媒体,帮助车主答疑,甚至自费解决问题。厂家作为销售方,连直面的勇气都没有,为什么?
问题四:
传动系统故障
这个名字您如果不陌生,应该会了解这是宝马之前出现的问题,近一年,问题似乎得到了解决,直到最近——
来自黑龙江的高女士是宝马ix50的车主,她的车子坏在了半路,而这已经 不是第一次 出现这样的问题——提车三天问题出现;24年6月份频频出现,维修后今年2月份再次出现。
“这个问题难道解决不了么?这可是宝马�。 备吲吭谙殖》⒊鲆晌省�
(现场图)
一零点评: 高女士说:她很喜欢这台车,但困惑为什么老出问题。也许这代表了那些Eimmer的心声。
问题五:
“下过赛道的”全新车
也许这是让一零 最意难平 的一个案例,进口现代的IONIQ 5n是一台 近40万 的纯电刚炮,车主李提到手中发现 轮胎过度磨损 ,疑似下过赛道。
面对这样的问题,销售和店方都在积极沟通,但厂家却无动于衷,直到车主说要来杭州参加315节目,某位负责人给这位积极推进的好销售说:
“你不拦下来,你的工作不保!”
车主当时拒绝1万六千元的赔款只想把事情弄清楚,而现在他退缩了,他对一零说:
“我不能因为我的事情耽误到这位好销售,这是放弃‘战友’,我不能参加你的节目了。”
一零点评: 车主确实没来,也不该来,面对金钱诱惑不为所动的他,却不愿意因为自己而“连累”他人,他是一个血气方刚的好人。可是销售也是好人,一零自费拖车费用也是好人,为什么三个好人却这么伤心呢?
问题六:
真假原厂灯
杨先生是2月份来到一零节目的,他的奥迪A4L车损需要保险维修,保险指定的却是一家一汽大众4s店,当时双方都向车主保证一定使用原厂配件,价格也是 2万 多元一只。
更换完以后,杨先生却发现灯光的照度明显不如原来,“这就是原厂件!”4s店的负责人明确表示。
为了核验,杨先生找到了浙江中湘司法鉴定机构。
经细致核验,产品为假。
一零点评: 这不是一个单一案例,汽车后市场上是否还存在着更多以次充好的配件?消费者难道每次都可以通过媒体或鉴定机构才能换来安心?更多的是制度的建设和质量的保证。毕竟车最该保证的就是 安全 。
问题七:
缺电的豪华
我知道这是你打开这篇文章的原因,也是一零被催更最多的一个案例, 迈巴赫s680电瓶亏电事件 。今天,拥有11台奔驰车的车主黄先生从成都赶到杭州,只想弄清楚他的这台迈巴赫该如何正常使用。
(现场图)
迈巴赫S680是豪华的标杆,也是众多自主品牌追赶的目标或者拿来对比的素材。而拥有迈巴赫的黄先生在日常使用中却经常遇到——
有时会遇到车门打不开或无法启动的情况。
这对黄先生的使用造成了极大的困扰,而原因就在这个12V供电电瓶上,迈巴赫上面的功能过多,迎宾、探测、灯光、远程控制、座椅舒适等等,全靠这一个电瓶完成,似乎迈巴赫设计师 只注重功能的堆砌 而忘记了如何保证功能正常持续使用,因为迈巴赫S480的车主也遇到了同样的问题。
(全部都是收到的奔驰低电量报警,这只是其中的一小部分。)
而面对车主如此不便捷的使用状态,奔驰4s店却发了这样的一个回复函。
建议每次启动发动机后,保证车辆运转至少30分钟!!
至少30分钟! 这就是迈巴赫车主感受尊贵的方式。
为了证明并非车主使用原因,黄先生把车停在监控下,过了几天车辆复现12v电量警告,对此4s店回复,检测是因为未锁车。为什么和调取的监控一直锁止的状态冲突,4s店负责人回复:检测后台数据显示“车辆70%未锁车”,而这70%不是时间,不是电量,不是零部件,具体是什么?4s店拒绝正面回答。(具体情况可以看一下“汽车人一零”账号24年12月25日的《70%》这期视频。)
而今天,利来国际(中国区)最老牌官网借助315契机,再次强烈呼吁奔驰厂方正视黄先生的迈巴赫S680存在的问题,正如黄先生在这次移动问题车展上说的那句 “我只希望我能正常使用这台车” !
问题八:
“看不见的红灯”造成LCC突然退出
智驾 已成为众多车企必争之地,也是宣传的重点,比如某车企高管发布会上引导的“端到端”“零接管”等词汇。而“智驾”所造成的事故在24年增量明显,“智驾”的全程智能辅助驾驶似乎在宣传时被遗忘了。
这次来到315现场的杨先生是理想L6pro车主,他是重度“智驾”使用者,平常都很好用,直到一次“在高架路上突然提示无法识别红绿灯,车子直接减速。在限速100的快速路上,理想的辅助驾驶居然识别出了一个不存在的红绿灯?”
这让杨先生对带来的行车安全隐患感到生气,而另他生气的是当他把行车记录仪的异常问题反馈给理想时,客服以“事发时没有按双闪,无法分析”为由不介入此事。杨先生又多次在该路段进行测试。
问题一次次复现,杨先生表示:“这么快的车速,如果追尾,都是对交通参与者的不负责。”涉及到行车安全的问题,理想公司什么时候可以重视并修复呢?
一零点评: 也许这只是一个个例,但更能凸显“智驾”在宣传和实际使用中的侧重对于车主行车安全的影响。呼吁所有厂家正确宣传“智驾”,更认真对待车主反馈的问题。
3·15 凝聚力量,365天护航车生活!车轮向前,责任在肩,有汽车人日夜坚守智行时代的每一程,都是对车企的考验——
技术可以迭代,但品质不容妥协;
营销可以创新,但诚信不能缺席。
利来国际(中国区)最老牌官网深知,车不仅是钢铁与代码的造物,更是千万家庭的安全所系、信任所托。
在此向车企疾呼:请以敬畏之心造车,用真诚态度服务!
也向车主承诺:您的诉求,利来国际(中国区)最老牌官网必以 法律为盾、媒体为剑,寸步不让!
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