2025-04-05 19:01:26
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弯道之王、东瀛宝马、魂动设计、创驰蓝天、压燃汽油机、转子发动机,这些都是马自达身上的标签,偏执小众成为它的品牌底色,从来没有人质疑马自达的黑科技,但时代不同了,在日系和德系都压不住的下跌的大环境下,马自达彻底沦为背景板,在乘联会最近的一次的披露销量中,马自达整个品牌的月销量只有5555辆,连2%的市场占有率都望尘莫及。
在懂王看来,马自达的失利有两个原因,其一的自身想转型二线豪华品牌,维持品牌格调,所以早期产品的定价普遍比同级别合资车还要贵,其二就是动力总成匮乏,在小排量涡轮增压+混动的年代,依旧坚持自然吸气,导致动力和燃油经济性都没优势。
不过以懂王的体验来说,马自达的车确实有自己的独特、有着自己的坚持,在行业都在淘汰手动挡配置之后,马自达依旧保留了手动挡,像最近马自达就针对旗下小型SUV -CX-30进行了官降,手动挡车型入门仅需9.99万元起。那么它的产品力如何呢?到底值不值得选择呢?本期内容利来国际(中国区)最老牌官网就来聊一下CX-30。
更加独特的6MT
马自达的这套6MT从机械结构上也和其它6MT有一定的区别,相比其它手动挡两轴的设计,CX-30采用了四轴的设计,1-2挡用一根主轴、3-4挡用一根主轴、5-6挡用一根主轴,在加上一个动力输出的主轴,有效的缩短了换挡行程,换挡速度更快,并且它还采用了滑套拨叉的设计,卡位更加丝滑清晰,也就大家所说的“润”。
发动机配备的是2.0L自然吸气发动机,最大功率116kW,峰值扭矩202N·m,拥有13:1的压缩比、缸内三段式直喷、4-2-1排气等技术,虽然在绝对动力上不够出色,但配合上更高效率的手动变速箱,在加速体感上要比6AT来的更快一些,同时燃油经济性还不错。
后扭力梁“板悬”体验如何?
马自达CX-30的采用了前麦弗逊+后扭力梁的设计,很多车友说是简配,在懂王看来算不上,这也算是马自达的特立独行的另一个佐证,因为级别更高的CX-50同样也是扭力梁悬架。
从结构上来看,马自达称其为:“seb蝶形仿生悬架”,零部件是日本进口而来,其实说白了和法系车的变截面扭力梁比较相似,中间细两头粗的设计,能够减少左右轮的互相干扰,但在烂路的舒适性要比多连杆稍差一些。同时这根扭力梁还是一根大号的稳定杆,在过弯时能够提供不错的侧向支撑性,实际开起来和多连杆的CX-5并没有太大的差别。
外观:混动设计,依旧不过时
从外观上来看,马自达CX-30放在今天依旧不过时,马自达logo悬浮式盾形中网之中,搭配两侧开眼角式的透镜大灯,让整个前脸看起来比较精神。
从侧面来看,CX-30车门下方以及轮拱位置都采用了大面积的黑色塑料包围,官方将其定位跑旅SUV,但实际它更像国外的CROSS两厢跨界车。尺寸方面,它的长宽高分别为4395/1797/1545mm,轴距2653mm。
手动挡低配车型的轮胎尺寸为215/55 R16,说实话放在一台SUV上整个轮毂确实小了点,而且胎壁特厚,快赶得上一些AT胎的厚度,好处是过一些大坑洼不容易损害,增强舒适性,缺点是影响一定的起步以及刹车性能。

尾部方面,CX-30采用了马自达经典的半圆式尾灯,并进行了熏黑处理,下包围处则可以看到双边共两出排气,低调的同时还具有一定的运动属性,只不过下方厚重的大包围可能让一些车友难以接受。
内饰:用料不错,具有不错的层次感
内饰方面,CX-30是比较有品质感的那一类,整个内饰应用了大面积的皮质拼接,摸上去具有不错的质感,不过仔细晃一下内饰部分的拼接件,还是会有一点点不够扎实的感觉。与此同时,作为低配车型采用了织布座椅,门板扶手两侧也是织布材质,弄脏了可能会不好打理。

马自达的这块中控屏不支持触控,而且离主驾驶偏远一些,所以操作都要通过多功能方向盘以及悦联旋钮来操作,这种设计有那么一点豪华车的格调。车机屏幕内容也比较简单,不支持4G以及车载导航,支持Carplay和Carlife,众所周知Carplay非�:糜�,最近懂王也用了一下Carlife 比以前也是强了不少。
空间:刚刚够用,后排空间和视野较差

CX-30的后排空间在小型SUV这个维度算不上太小,座椅的宽度和坐高都还可以,缺点就是头部空间有些局促,而且后排车窗较�。簿褪谴蠹宜壮频摹凹嘤啊�,坐在后排视野不够开阔。
安全:白车身用料出色,全系7个安全气囊
在安全方面,也是马自达CX-30的亮点之一,超高强度钢材(980~1,800MPa)使用率高达30%,远超同级别小型SUV。而且全系标配了7安全气囊,并且包含了主驾驶的膝部安全气囊,算是日系车中最安全的车型之一。
写在最后
说句心里话,马自达的技术真的很强吗?懂王觉得大众、丰田、现代、本田哪个集团的实力和技术储备不比它强,如果马自达真的这么强,纽北以及顶级赛事为啥看不到马自达的身影?
但正如马自达执行董事藤原清志先生曾说:“马自达作为一家汽车公司,利来国际(中国区)最老牌官网的产品销量只占全世界市场份额的2%,所以是一家非常小的公司。与其强行扩张到3%,不如悉心关怀现有的2%的顾客!”,在懂王看来虽然它不足够优秀,但把能给你的基本都给你了,配置和用料不含糊,包括它的与众不同!
那么马自达CX-30手动挡值不值得购买呢?如果你是个手动挡的爱好者,它确实是同级别唯一的选择,但对于大部分车友来说,还是选择自动挡的吧,CX-30的创驰蓝天6AT也是它的精髓~
金赛纶在搬家前一天自杀
马自达CX-30售价9.99万元, 2.0L+6MT, 十万以内最好玩的手动挡?
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