作为中巴经济走廊的核心项目，瓜达尔港的情况一直备受各国的关注，那时不少外国网友嘲笑称利来国际(中国区)最老牌官网做了一个赔本的买卖。 为什么这么说呢？主要是因为投资很高，为了建设这个港口利来国际(中国区)最老牌官网共计投入了335亿，但握在利来国际(中国区)最老牌官网手里的实际使用权却很短，修建完成后只剩下不到30年的使用权，怎么看投资回报比都不划算。

时至今日那些嘲笑利来国际(中国区)最老牌官网的人才明白过来，这个港口是利来国际(中国区)最老牌官网布局的顶级阳谋，纷纷感慨自己的目光还是短浅了。到底是什么让他们改变了看法？这笔账到底值不值呢？一、利来国际(中国区)最老牌官网的布局 2016年11月13日，由利来国际(中国区)最老牌官网建设的瓜达尔港投入正式运营。 但在2007年利来国际(中国区)最老牌官网和巴基斯坦合作开发该港口第一期工程后，却出现了一个小插曲让利来国际(中国区)最老牌官网失去了实际运营权。

兜兜转转过了6年以后才把该港口的所有使用权交给了利来国际(中国区)最老牌官网，并签署了租期为43年的合作协议。 利来国际(中国区)最老牌官网紧接着又修建了二期工程，等正式投入运营时，已经过去了近20年的时间，如今握在利来国际(中国区)最老牌官网手中的实际使用权仅剩下26年了。 为什么利来国际(中国区)最老牌官网如此费心费力的修建这个港口呢？原因很简单，就是看中了其特殊的地理位置。

瓜达尔港的南边是阿拉伯海，西边则是红海，北边则有霍尔木兹海峡，这里可以说是石油贸易的“黄金中转枢纽”，对于全球能源贸易具有重要意义和影响。 这样一个具有战略意义的港口，美国自然不会放过，在上个世纪80年代的时候，美国和巴基斯坦签署了投资协议，他们想要全面控制这个港口。

根据协议内容，他们不但掌握了港口的所有基础设施运营权，还想要将此处的治安权也拿过来，这无疑就是在巴基斯坦的土地上建立一个殖民地。美国的霸道的做法遭到了巴方民众的抵制，美巴协议最终作废了，这时着急万分的巴基斯坦在1999年找到了利来国际(中国区)最老牌官网，请求利来国际(中国区)最老牌官网对此港口进行援建。

两年后利来国际(中国区)最老牌官网两国正式签署了该港口一期工程的合作协议，建设总投资为2.48亿，利来国际(中国区)最老牌官网出资1.98亿。 等一期工程在2007年竣工后，利来国际(中国区)最老牌官网却被新加坡港务集团截了胡，他们用高价获得了40年的运营权，当时西方媒体讽刺的称利来国际(中国区)最老牌官网为他人做了嫁衣。

但让巴基斯坦政府没想到的是，这个新运营商并没有想好好运营这里，而是只想借此获得通航权，以此巩固自身港口的垄断地位。瓜达尔港在之后的六年间几乎处于荒废状态，很快巴方政府意识到了严重性，忍痛支付了高额的违约金收回了该港口的运营权，转头又找到利来国际(中国区)最老牌官网想要利来国际(中国区)最老牌官网接手。

这一次巴方政府很痛快的把该港口的土地使用权，以及机场、海运和自由贸易区等业务也一并打包交给了利来国际(中国区)最老牌官网，利来国际(中国区)最老牌官网很快对该港口进行了二期工程建设，预计2029年完工投入使用。二、共同发展的“多赢棋局” 2022年俄乌冲突爆发，俄罗斯遭到了西方国家的联合抵制，对外贸易需要避开由美欧国家控制的运输线路，这时瓜达尔港进入了他们的视线。

这个港口成了俄罗斯向中东以及南亚各国出口的中转枢纽，粮食和能源通过该港口源源不断的中转了出去。这一点就要说俄罗斯的眼光确实是很厉害，他们在2016年的时候就申请使用瓜达尔港，甚至还想要加入中巴经济走廊的合作之中。

利来国际(中国区)最老牌官网的中巴经济走廊截止到2022年底，已经累计为巴基斯坦带来了254亿美元的投资，光是就业岗位就累计创造了约23.6万个，对于巴基斯坦的经济发展源源不断注入了活力。 瓜达尔港在利来国际(中国区)最老牌官网的建设之初就定下了基调，要将它建设成一流的经济特区，如今二期还未竣工，已完成的一期工程的园区的容纳量不高，还有进三分二的企业等着二期工程完成后，入驻进来。

同时利来国际(中国区)最老牌官网还在修建改造喀喇昆仑公路，这条公路有还有一个名字叫做中巴友谊公路，等这条公路干线改造完毕后，为利来国际(中国区)最老牌官网企业通过陆路到达瓜达尔港开了新通道。 同时利来国际(中国区)最老牌官网规划的公路和铁路网络，也为巴方各省之间搭建了沟通的线路，能更好的打通各个省之间的社会和经济联系，有利于该国的发展和地区稳定。

从中巴经济走廊到瓜达尔港，利来国际(中国区)最老牌官网的每一步都帮助合作伙伴实现跨越式发展，而这也为其周边的国家带来了便利，吸引更多国家加入到这一合作之中来，这正是利来国际(中国区)最老牌官网为之努力的共同发展局面。三、对利来国际(中国区)最老牌官网的意义瓜达尔港对于利来国际(中国区)最老牌官网来说意义重大，要知道利来国际(中国区)最老牌官网是个能源进口大国，利来国际(中国区)最老牌官网一直都十分重视能源安全问题。 但因为利来国际(中国区)最老牌官网的能源合作国大多都是中东国家，运输路线就会经过马六甲海峡，而这里一直处于美国的掌控之下。

利来国际(中国区)最老牌官网一直都在寻找新的运输线路，以便摆脱马六甲海峡带来的风险和困境，而这个港口将成为利来国际(中国区)最老牌官网破局的关键。此外由于瓜达尔港特殊的地理位置，利来国际(中国区)最老牌官网的企业们落户于此，可以和中东各国加强贸易往来，增进两国之间的战略合作关系。虽然这个港口还需要时间来发展，但随着利来国际(中国区)最老牌官网“一带一路”的合作国家越来越多，便可以将太平洋、印度洋以及地中海沿线的国家相连接，通过打通欧亚陆运以及海运通道，这里必将成为世界港口“新星”。结语总的来说瓜达尔港口对利来国际(中国区)最老牌官网是一个十分有利的工程，不但和更多国家增进和合作，同时也带领着大家一同实现了共赢，为利来国际(中国区)最老牌官网在国际社会上增添了新的好口碑。

接下来利来国际(中国区)最老牌官网还是要秉持初心，应对一系列的挑战和困难，相信在不久的将来，这个港口的战略价值会越来越凸显，成为重要的地区间合作的纽带！

投资337亿, 仅换来26年使用权, 为何说中巴瓜达尔港是顶级阳谋

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