2025-03-20 11:19:53
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在新能源与智能化浪潮的冲击下,一辆车若想脱颖而出获得消费者认可,进而有不错的销量,不仅需要硬核技术支撑,更要让用户感受到科技所带来的不一样的体验。深蓝L07以“超级增程”与“华为乾崑智驾”为核心,将冰冷的技术以及参数转化为真实的愉悦的驾驶体验,接下来就来看看这台加量不加价的深蓝L07到底有哪些过人之处。
美好事物能让人赏心悦目,汽车设计也是如此,好的外观总能吸引更多的关注目光,深蓝L07就具备这样的特质,低趴的车身姿态与流畅的线条传递出强烈的运动基因。车头封闭式格栅与分体式LED大灯的搭配,体现了新能源车型的未来感,通过三段式导流槽设计增加层次的同时,兼顾了空气动力学效率,整车风阻系数只有0.215Cd。
宽车体低重心设计,四轮更接近四角,带来较短的前后悬和更长的轴距,整体以及车身姿态更加舒展,配备隐藏式门把手和19英寸五辐式轮毂,轮胎规格245/45 R19。车尾配备电动升降尾翼,尺寸大,可以随车速感应自动展开,增加下压力,提升抓地力,并且具有很强的运动感,提供贯穿式超红光LED尾灯,车标也是可发光材质,点亮之后很有辨识度。提供星云青、彗星白、月岩灰、星矿黑、星辰蓝等经典配色供选择。
进入车内,采用极简主义设计语言打造,去繁化简,取消了传统的仪表盘,以55英寸AR-HUD来呈现主要的驾驶信息,图像呈现在主驾前方7.5米距离左右,驾驶者可以轻易读取其中的信息,而不用来回的切换视线的焦距,安全性和便捷性都要更高,并且图像清晰,不用担心太阳直射下的清晰度问题,中控屏的尺寸达到了15.6英寸,这是一块向日葵屏幕,拥有2.5K的分辨率和左右15度的最佳偏转角度,主驾导航时屏幕可以左转,实时呈现重要信息,副驾要是想追剧,也可以让屏幕右转,看着视频会更方便。一块屏幕具有多种用途。
车内仪表台与门板采用大面积环绕式软包设计,皮质包覆触感柔软上档次,中控装饰面板和门板开关面板采用双色注塑工艺,车内还提供带波浪纹的电镀装饰条来提升层次感。搭载8155芯片,内置DEEPAL OS 3.0车机系统,支持双音区语音交互功能,可见即可说,连续指令和�:噶疃伎梢宰既肥侗鸩⒖焖傧煊χ葱�。
云感舒享座舱提供双零重力座椅,其中主驾支持16向电动调节(选装),副驾支持12向电动调节(标配),靠背、高度、腿托都可以无级调节,还支持车机端或语音打开一键零重力模式,提供加热、通风和按摩功能,长途自驾、午休小憩,都是不错的体验。
车长4875毫米,宽度1890毫米,高度则是1480毫米,标准中型车尺寸,轴距为2900毫米,车内空间也向同级中型车看齐,后排头部空间952毫米,座椅宽度1382毫米,实车体验,身高175厘米体验者坐在后排还有一拳有余的头部空间余量,二排腿部空间超过2拳,地板中间纯平,座椅坐3个成年人不算拥挤,中间位置的舒适性还不错。
采用掀背式尾门设计,后备厢常规容积473升,不算小了,放5个20寸行李箱问题不大,尾门开口大,拿放物品都比较方便,标配电动后备厢很好用,后排座椅靠背支持比例放倒,可以进一步拓展装载空间,最大容积有1180升,露营、钓鱼这些装备都能放得下。车身采用高强度笼式结构,五横九纵环抱式车身传力路径设计,能够有效分散外界冲击力,提升安全性,金钟罩电池2.0安全可靠。
智驾部分,搭载华为乾崑智驾ADS SE解决方案,硬件部分包含3个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个摄像头和前方单目感知摄像头,这是一套纯视觉智驾方案,在华为乾崑智驾ADS SE系统加持下,支持NCA智驾领航辅助,全国都能开、全国都好开,可以适应高速、城际快速路以及城区道路,另外还提供智能泊车辅助,可以实现遥控泊车、自动泊车入位等,支持超160种泊车场景。
智驾体验,在绕城高速上开启高速NOA功能后,车辆能自主完成上下匝道、智能变道与弯道调速,整个过程流畅得很像老司机。面对前车变道加塞,系统能提前预判并线性减速,没有“急刹点头”的状况发生,表现的同样很“老司机”。
城区场景下,红绿灯启停、借道避障等功能,即便是早晚高峰也能大大减轻开车压力。试驾中,系统甚至能识别外卖骑手的突然变道,主动减速让行——这种“让速不让道”的策略,很安全且经验老道,在维修道路、复杂的无划线道路,都可以轻松识别,并尽可能的维持居中行驶,对向车辆占道也会主动减速避让。离车泊入(EPA)功能很好用,尤其是好多车位比较窄,�:贸涤植环奖阆吕�,就可以用这个功能,选定要停的车位,提前下车,车辆就能自动泊入车位下电,很方便。
动力部分,深蓝L07提供的有超级增程系统和纯电动2种不同的动力,其中增程混动是由1.5升自然吸气发动机+后置单电机+电池构成,发动机最大功率72千瓦,电机部分的功率有2种,一种是160千瓦,还有一种是190千瓦,峰值扭矩都是320牛·米,但是对应的零百加速不一样,前者为7.5秒,后者只要6.8秒,最高车速都是175公里/小时,百公里馈电油耗分别为4.7升和4.78升(WLTC工况),配了28.39和35.07千瓦时电池组,对应的CLTC工况纯电续航里程分别为230公里和300公里,综合续航则是1330公里和1400公里。这套金钟罩电池支持3C倍率快充,15分钟可以将电量从30%充至80%。
纯电版本搭载的是185千瓦后置电机,零百加速只要6.2秒,配的是56.12千瓦时电池组,CLTC工况续航里程530公里,也支持3C倍率快充,15分钟可以将电量从30%充至80%。
目前市面上的增程混动有很多,但大电池小油箱的增程混动在逐渐成为主流,深蓝的这套超级增程系统就是比较懂中国用户的混动方案,300公里纯电续航,能轻松满足一周的上下班通勤,增程模式长达1400公里的综合续航则让跨城变得从容,满油满电甚至可以从南京跑到北京,日常使用即便是没有充电桩,一个月一箱油也够了,按照45升的油箱容积算,一个月油费也就在300多元,还是挺便宜的。
另外这套超级增程系统,增程器在介入了几乎是无感的,一方面是增程器本身噪音和振动抑制的较好,另一方面双层夹胶玻璃与精细化的NVH调校功不可没。
悬架部分采用的是前麦弗逊后多连杆结构,前悬是单层冲压下摆臂+铝合金羊角,后悬部分的H臂型多连杆用了大量铝合金件,粗壮的H臂结构带来更好的承托性和支撑性,底盘衬套也做了优化,整体调校还是比较舒适的,过减速带等障碍时,能很好的化解冲击,振动和颠簸传递到车内时已经变的很柔和,并且悬架的支撑性足够,车身没有多余的抛跳,干脆利落,过弯时,侧倾�。宓募菔桓芯跏浅诺暮芪�。后驱动力低速响应快,前段提速很猛,有一定的推背感,高速状态动力储备充足,超车没什么压力,动力随踩随有。
总结:深蓝L07的优点明显,大电池长续航增程方案符合当下的市场需求,日常用电不费神,长途用油不焦虑,加上标配的华为乾崑智驾,跟同价位竞品相比整车的竞争力有明显提升,花15万左右买新能源车型的朋友不妨去店里试驾了解一番。
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