蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在中国电动汽车百人会论坛上表示,蔚来在换电站建设方面起步较晚,低估了换电站对用户购车决策的影响。特别是在江浙沪地区,蔚来的用户量已超过10万人,这三个区域的销量占总销量的一半以上。如果加上安徽,则接近60%。李斌认为,除了这些地区的消费者观念较为先进外,更关键的是蔚来在长三角地区率先铺设了换电网络。 李斌补充说,如果换电站建设得更早一些,相信整体销量和用户满意度会更好。近年来,蔚来的换电“朋友圈”不断扩大,与多家行业巨头达成合作。3月18日,蔚来宣布与宁德时代签署战略合作协议,共同打造全球最大的乘用车换电服务网络,并推动技术标准统一及资本业务层面的合作。受此消息影响,蔚来股价当天一度上涨近20%。 目前,蔚来在全国布局的充电桩和换电站数量最多,已累计建成3172座换电站。此前,蔚来已与长安、吉利、奇瑞、江汽、广汽、一汽、路特斯等车企达成换电战略合作。与此同时,蔚来强大的融资能力也得到了充分展示。3月27日,蔚来宣布拟配售约1.37亿股公司A类普通股,发行价为每股29.46港元,募集资金40.3亿港元,预计于4月7日前后完成股权配售。李斌透露,本次港股配售在一天内完成,市场反应良好。 今年是蔚来汽车的产品大年,也是其换电网络大幅扩容的一年。换电合作及配售缓解了资金压力。李斌提到,截至去年底,蔚来现金储备为419亿元,制定了四季度盈利的目标。但在前面几个季度仍将处于投入期,包括新车上市和换电网络建设都需要大量资金。蔚来通过加电合伙人和与宁德时代的合作,降低了资金压力,同时利用资本市场加强现金储备。蔚来在全球三地上市,表明其在合规性和财务透明度上得到认可。
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