界面新闻记者|高菁
今年1月,特斯拉在全球非中国市场的动力电池装车量同比增超9倍。
3月7日,韩国研究机构SNEResearch(下称SNE)发布除中国外全球动力电池市场最新统计数据。今年1月,除中国市场外,全球动力电池装车总量为28GWh,同比增长26.5%。
同期,包含中国市场在内的全球市场动力电池装车总量为64.3GWh,同比增长25.7%,全球市场中超一半的动力电池装车量由中国市场贡献。
在除中国外全球动力电池装车前十榜单中,表现最亮眼的非特斯拉莫属。
今年首月,特斯拉实现了0.8GWh的动力电池装车量,这一装车量尚无法与榜单前几位抗衡,但相较于其上年同期同比增长了918.4%,为该榜单中增速最为迅猛的企业。
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特斯拉CEO马斯克曾在2021年表示,特斯拉未来要自产至少30%的汽车电池。截至目前,特斯拉已在其德州超级工厂实现了4680电池的规模化生产。此外,特斯拉正在扩建其内华达超级工厂,用于生产电动重卡Semi和4680电池,电池产能规划达到100GWh。
4680电池是一款直径46毫米、高80毫米的大圆柱电池,具有续航里程高、成本低的优势,是特斯拉的主导电池技术路线。去年9月,特斯拉宣布第1亿颗4680电池下线。
刘彦龙指出,未来,随着特斯拉自主配套电池比例的不断增加,可能会对特斯拉在海外市场的电池供应商,如LG新能源、松下产生影响。
宁德时代1月以8GWh的市占率占据了该市场28.5%的市场份额,较第二名LG新能源高出8个百分点,较上年同期3.1个百分点的差距有所扩大。
同期,宁德时代在含中国在内的全球市场的动力电池装车量为25GWh,同样位列第一。宁德时代1月超三成的动力电池装机量来自海外市场。
SNE指出,目前,包括大众、宝马、奔驰、现代汽车在内的全球主要汽车制造商都采用了宁德时代的电池。此外,通过向巴西、泰国、以色列和澳大利亚等国出口产品,宁德时代还有望解决当前所面临的中国国内市场供应过剩的问题,从而迅速扩大其全球市场份额。
国轩高科、中创新航分别位列第九、十位,两者的动力电池装车量均约0.6GWh,国轩高科的市占率为2.2%,略超中创新航0.1个百分点。
