2025-03-12 04:00:10 1,028次浏览

最近朋友圈被一款车刷屏了，大众Tiguan的插电混动版，号称百公里纯电续航超过100公里。 这真的靠谱吗？ 很多朋友质疑，插电混动，这油耗和续航到底能不能信？ 这篇文章，咱就来掰开了，揉碎了，好好说道说道这台车，看看它究竟值不值得买。 毕竟，花那么多钱买车，谁也不想被厂商的宣传话术给忽悠了。 先说结论：这车，优点不少，但也有槽点。 它绝对不是完美的，能不能打动你，还得看你的实际需求。 首先，咱们得承认，这100公里纯电续航，是真有其事。 官方数据是这样，而且不少车主实测也基本接近。 但别高兴太早，这个数字只在理想情况下才能达到。 理想情况是什么？ 新车，电池满电，室外温度适宜，路况良好，匀速行驶，空调不开…… 这么苛刻的条件，现实生活中能达到吗？ 显然，很难。 你要是冬天开空调，高速狂飙，那实际续航可能就得打个对折了，甚至更低。 所以，别被这个“100公里”的数字迷花了眼，它只是一个参考值，而不是保证值。 然后，咱们说说这车的动力。 1.5T发动机加电机的组合，动力输出不算弱，日常驾驶足够用，超车也比较轻松。 但是，和纯电车相比，它还是差了一点意思，那种澎湃的加速感，是体会不到的。 而且，这套动力系统在不同模式下的切换，有时候会有点突兀，不够平顺，感觉像是两台发动机在“打架”。 当然，这只是个人感受，不同的人可能有不同的评价。 再来看看空间。 Tiguan的空间表现一直不错，这代也不例外。 后排乘坐空间宽敞，头部和腿部空间都比较充足。 后备箱容积也够大，满足日常家庭使用完全没问题。 但插电混动版由于电池组的占用，后备箱空间比燃油版略�。獾阈枰崆傲私�。 内饰方面，大众一直坚持简洁大方的风格，Tiguan也不例外。 中控台设计简洁明了，操作起来方便易懂。 全液晶仪表盘和中控大屏，科技感十足，提升了车内的档次感。 用料方面，中规中矩，谈不上奢华，但也绝对够用。 接下来，咱们聊聊驾驶感受。 Tiguan的底盘调校偏舒适，悬挂对路面震动的过滤比较到位，乘坐舒适性不错。 转向精准，操控性也比较出色。 但是，这车的高速稳定性，还有待提高，在高速行驶时，车身会有轻微的晃动感。 这车的配置也丰富，自动驾驶辅助系统，诸如车道保持、自适应巡航等，一应俱全。 这些配置在日常驾驶中，能极大提升安全性和便利性。 但是，目前自动驾驶辅助系统的可靠性，还有待提高，不能完全依赖，一定要保持警惕。 最后，咱们来说说价格。 插电混动版的价格，比同级别的燃油版贵了不少。 能不能接受这个差价，就得看你的预算和实际需求了。 如果你每天通勤距离较短，经常在城市里跑，纯电续航能派上大用�。⑶夷愣曰繁１冉现厥�，那么这笔差价或许是值得的。 但如果你经常跑高速，或者每天通勤距离很长，那这车的优势就不太明显了，性价比可能就有点低了。 总的来说，大众Tiguan 1.5 eHybrid 204 PS，是一款综合素质不错的插电混动SUV。 它拥有宽敞的空间，舒适的驾驶感受，丰富的科技配置，以及超过100公里的纯电续航。 但它的续航里程受多种因素影响，动力系统切换有时不够平顺，高速稳定性有待提高，而且价格也相对较高。 所以，在决定购买之前，一定要根据自身情况，仔细权衡利弊。 根据JATO Dynamics发布的数据，2023年上半年，欧洲市场插电式混合动力汽车的销量增长了38%，这表明消费者对插电式混合动力汽车的需求越来越大。 但同时，值得注意的是，纯电动汽车的市场份额也在快速增长。 这意味着，插电式混合动力汽车，只是向纯电动汽车过渡的一个中间阶段。 再看看国内的数据，根据中国汽车工业协会的数据，2023年上半年，我国新能源汽车销量同比增长超过40%，其中插电式混合动力汽车的占比也在不断提升。 但这并不意味着插电混动车型就一定优于纯电动车型，选择哪种车型，还是得结合个人实际需求来决定。 最后，再强调一遍，100公里纯电续航，只是个理想状态下的数值，实际使用中，会受到多种因素的影响。 买车的时候，千万别被这个数字冲昏了头脑，要理性看待，多做比较，选择最适合自己的车型。 毕竟，车子是用来开的，而不是用来吹的。 希望这篇文章，能帮助大家更好地了解大众Tiguan 1.5 eHybrid 204 PS这款车，做出更明智的购车决策。 最终，适合自己的才是最好的。

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大众途观Tiguan 1.5T eHybrid: 第三代继续发光

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