新一代车型针对外观和内饰进行重新设计，核心卖点是动力系统升级为最新的DM 5..0混动系统，亏电油耗和综合续航里程都有一定的提升。
外观变化
在前脸的设计上，和宋L DM、唐DM等车型家族化龙颜前脸不同，新款宋Pro DM的下包围采用了全新的造型，两侧凸起的线条和獠牙一般，让整个前脸更有视觉冲击力，但缝合感比较明显，不如隔壁海洋网新上的海狮05 DM更稳重大气。
来到侧面，新车依旧保留了传统的外拉式门把手，最大的变化是车窗饰条由镀铬改为黑化设计，看起来更加运动。尺寸方面，新车的长宽高分别为4735/1860/1710mm，轴距2712mm。
来到尾部，“Build your Dream”的字母被替换为BYD字母标志，不强行解释“BYD”的含义也代表着比亚迪的品牌自信，贯穿式尾灯则是进一步黑化，提升了整个尾部的运动氛围。
内饰改变
内饰部分，新车采用了推出了全新琥珀棕内饰配色，这在宋L DM上已经见过，给人以温馨居家的氛围。同时中控台采用了横平竖直的贯穿式的设计，拉伸了整个座舱的视觉宽度，显得比老款的空间感更足。
大面积的钢琴烤漆被车友所诟。唤龇浅Ｈ菀坠位，而且也容易留指纹。
新车的顶配车型搭载了15.6英寸的中控屏，其余三款配置均为12.8英寸，车机同样可以支持翻转，对于横屏的影视和竖屏的抖音短视频都能很好的支持。对于车机的芯片和内存的规格比亚迪一直都闭口不提，参考老款车型为高通骁龙消费级625芯片，并配有6+64GB的内存组合，预计顶配车型会搭载高通778芯片。
空间变化
在前后排的空间上，新款车型相较老款针对坐垫进行了加长处理，座深更足，坐上去对于大腿内侧有着更好的支撑性。
宋Pro DM在后备箱做了一定的垫高处理，让后备箱开口与内部齐平，取放物品会更加方便，同时放倒后排之后也能形成纯平空间，但垫高的缺点也显而易见，在常规状态下的他的后备箱容积只有407L，还不如一些小型SUV。
DM 5.0插混动力
动力方面，新车升级了DM 5.0插电式混动系统，在结构原理和模式上与老款相同，主要升级点在于发动机热效率、驱动电驱效率的提升。
其中1.5L发动机最大功率74kW，最大扭矩126N·m，前驱电机功率120kW，峰值扭矩210N·m，与秦L 80KM版本动力参数一模一样，搭配12.9kWh和18.3kWh的刀片电池，官方百公里加速分别为8.3s和8.5s，在CLTC工况下的纯电续航里程分别为75km和115km，其中75km版本不支持快充，115km版本支持18kW快充。
在电耗方面，同样以WLTC工况为基准，老款宋Pro DM的亏电油耗是5.3L/100km，新款宋Pro的亏电油耗为4.85/4.9L/100km，相比老款有着不小的提升。
悬架变化
悬架方面，新款宋Pro DM依旧搭载了前麦弗逊+后三连杆“筷子悬架”的组合，这也是比亚迪唯一没有升级后悬架的车型，前悬架的主要变化是下摆臂从双层冲压变为单层冲压件，高情商的说法是降低簧下质量，低情商的说法就是降本增效。
后悬架的结构基本没有任何改变，但老款车型的铁皮油箱升级为树脂油箱，树脂油箱的重量更轻，安全性也要更好一些。
写在最后
作为家族化最入门的插电式SUV,比亚迪宋Pro的核心卖点就是这套DM 5.0插混系统，其次在外观、内饰、乘坐舒适性相比老款车型也有一定的升级，作为升级款车型来说是比较合格的。不过相比同价位竞品吉利银河L7和风云T9等车型，新款宋Pro DM它的性价比就显得没那么高了。