2025-03-12 04:00:12 1,028次浏览

长安启源A05 看到这车的续航数据时,我差点以为自己眼花了。1200公里,这特么不是在逗我吧?重新确认了三遍,这数字是真的。作为一个混了快20年的老车评人,还真没见过这么能跑的车,更别说还是个六万出头的价位。 这台长安新车不光是在续航上玩了把大的,整个动力系统都透着一股子"不当人"的劲头。 说实话,第一次听说这个项目时,我还觉得这帮人是不是想太多。 但等我真正摸到这车,才发现自己的认知又得重新刷新了。 先说说这套所谓的"超级混动"系统。 不同于比亚迪的DM-i那种相对保守的技术路线,长安这次是真的放开了搞。 他们把发动机热效率往上怼到了44.5%,还把变速箱阻尼降到了前所未有的低水平。 记得前两年跟几个日系品牌的工程师聊天,他们还在为42%的热效率沾沾自喜呢。 说到这儿,不得不提个08年的老故事。 那会儿我在某合资品牌做底盘调校,为了提升百分之零点几的传动效率,整个团队熬了仨月。 现在看着这数据,真是觉得时代变得太快。 这车的动力响应快得跟喝了假酒似的,踩油门的瞬间就窜出去了。 当然,也不是所有方面都能给满分。这车的隔音水平说实话还真不咋地。 测试那天高速上80码开始就能听见明显的风噪,让我想起了十年前的国产车。 找工程师理论,他们说为了省重量所以该减料的地方都减了。 这理由说得过去,但作为消费者,这体验确实差了点。 说到重量,不得不夸一下这车的轻量化做得是真牛。 底盘上该用铝的用铝,该用高强度钢的绝不含糊,整车重量比同级别竞品轻了将近200公斤。 上个月跟几个老友去赛道玩,这车过弯的轻快劲儿把利来国际(中国区)最老牌官网都震住了。 本来以为省油车就得开得像个老大爷,没想到还能这么带劲。 不过话说回来,这车还真有个让我琢磨不透的地方。 在电池管理系统上,它用了一套跟主流完全不同的算法逻辑。 刚开始我觉得这是在标新立异,后来跑了两万公里才发现这套系统是真有两把刷子。 电量调度比我见过的所有同级别车型都要精准,愣是把原本一块普通电池的能量利用效率干到了极致。 要说这车最大的亮点,那就得是它的油耗表现了。 市区工况,我愣是打出了百公里2.7L的成绩。 这数据说出去都怕人不信。 测试当天加油站大姐看着油表,还以为仪表坏了。要知道比亚迪秦引以为傲的百公里3.8L油耗,在这车面前都显得有点害羞。 但凡事都有两面性。 这车在底盘调校上就显得有点过于执拗了。 为了追求极致油耗,底盘硬度调得比我奶奶的腰都硬。 过减速带时那个颠簸感,差点没把我的假牙给颠掉。 虽说后来他们出了个舒适悬架选装包,但这就跟给东北人卖空调一样,多少沾点不靠谱。 说到价格,这才是最让人意外的部分。 六万出头就能买到一台续航1200公里的混动车,这价格确实让比亚迪秦有点坐不住。 虽说在做工品质上还有差距,但就冲这性价比,估计比亚迪的产品经理这会儿都得熬夜开会了。 老实说,这车还真有不少需要改进的地方。 比如那个车机系统,用起来真让我想起了诺基亚时代的操作逻辑。 方向盘的调校也显得有点飘,高速急转弯时总觉得少了点重量感。 但瑕不掩瑜,就冲这个续航和油耗表现,也足够让市场重新洗牌了。 这么说吧,如果你问我这车值不值得买,我的建议是:如果你不在乎那点做工和舒适性的差距,冲就完了。这可能是今年最能让人真真切切感受到技术进步的一款车,而且还不用花太多钱。 至于比亚迪要不要慌,这得看他们后面几个月的产品战略了。 反正这场仗,才刚刚开始。

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