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兄弟们！今儿个必须跟你们唠唠这个跌破眼镜的大众途岳新锐，7.99万买合资SUV这事儿放三年前谁敢信？我表弟去年这时候还跟我炫耀他12万落地的国产插混车，前两天看见这价格直接捶胸顿足："早知道能白菜价买大众标，我还折腾什么新能源�。�"要我说啊，这车现在就是个价格刺客，愣是把国产车和新能源都架在火上烤。 记得途岳刚上市那阵子，4S店销售鼻孔朝天报出16.58万起的价格，顶配敢卖22万你敢信？现在直接砍价砍到大动脉，新锐版起步价7.99万，全款落地8万多就能开走。这价格什么概念？现在买辆五菱缤果都要七八万，更别说那些号称性价比的国产SUV了。不过咱也得擦亮眼，最低配那款纯粹是拉低售价的噱头，4S店压根没现车，真正走量的1.5T满月版终端优惠完9万出头，但就这价格也够让隔壁本田XR-V哭晕在厕所了。 要说这车最让人惊喜的还得是颜值大换血，以前都说大众套娃，这回设计师绝对喝高了才整出这么个造型。车头贯穿式日行灯配上发光车标，乍一看还以为是大众ID系列的电车，进气格栅黑化处理加上两侧獠牙状镀铬条，活脱脱小号途昂的既视感。侧面这悬浮式车顶配上18寸双色轮毂，开在街上比那些花里胡哨的国产车还吸睛。不过尺寸确实缩水了，车长从老款的4米4多砍到4米35，但实际坐进去你会发现大众玩空间真有两把刷子，我1米8的个子坐后排膝盖离前排还有两拳，后备箱塞三个登机箱还能再塞两箱矿泉水，日常家用完全够使。 拉开车门这内饰就得看配置说话了，低配车型塑料感确实重，8英寸小屏幕看着像十年前的诺基亚，但顶配的9.2英寸中控屏+10.3英寸全液晶仪表组合绝对能让你改观。重点表扬下实体按键保留了不少，开车时盲操空调比在屏幕上划拉安全多了。全系标配的6气囊和ESP算是良心，比某些国产车砍安全配置加装冰箱彩电的做法实在多了。不过要吐槽下座椅加热只有顶配才有，北方朋友冬天怕是要自己加个毛绒座垫了。 动力这块可得好好琢磨，预算紧的兄弟选1.5L自吸+6AT准没错，别看110马力数据寒碜，市区代步红绿灯起步照样不虚，实测百公里6.2个油，加92号粗粮每公里成本不到5毛，最适合每天通勤20公里内的上班族。但要是经常跑高速或者喜欢自驾游的，闭眼上1.5T版本，160马力推这1.4吨车身，超车时油门踩下去推背感说来就来，7速双离合换挡快得跟打游戏似的。不过提醒下，这干式双离合在早晚高峰蠕行时偶尔会抽风，要是天天在北上广深堵着开，可能还是选CVT省心。 最近网上吵翻天的扭力梁悬挂，我倒觉得没必要太纠结。实际开过就知道，大众工程师硬是把板悬调出了独悬的质感，过减速带干净利落，60码过弯侧倾控制得比某些国产多连杆还好。再说了，同价位的本田缤智、丰田C-HR不都是板悬？怎么没人喷它们？要我说�。馓椎着套钆１频牡胤绞桥芾寐凡凰缮�，过年回老家走坑洼土路，车里照样能稳当端着泡面不洒汤。 现在7.99万这个价位买新能源能买啥？要么是五菱mini那种老头乐，要么是续航300公里出头的入门电动爹。而途岳新锐加满油能一口气跑800公里，十一黄金周服务区充电桩排长队的时候，你早就喝着奶茶到家了。维修保养更是碾压新能源，换个机油机滤300块搞定，路边修车铺老师傅闭着眼都能修。二手保值率更是吊打电动爹，开三年转手还能卖6万，比某些国产车砸手里强多了。 当然也不是说这车完美，车机系统确实不如新势力炫酷，L2驾驶辅助只有顶配才有，自动泊车什么的更是想都别想。但话说回来，这个价位要啥自行车？真要追求智能化的年轻人估计也不会看燃油车。倒是三十五岁往上的老司机们应该会喜欢这种纯粹机械感，实体按键一按就有反�。渌傧浣档党凳钡姆⒍涿�，这些都是电动车给不了的快乐。 最近陪发小去提车，4S店停车场清一色的新锐版，销售说现在买车的三类人最多：刚拿本的新手拿来练手，小城市家里第一台车，还有精打细算的中年家庭。要说最划算的肯定是1.5T满月版，终端优惠完9万出头，全景天窗、无钥匙进入、座椅加热这些实用配置齐活，比低配多花这一万块钱绝对值回票价。倒是那些冲着最低配去的兄弟要小心，丐版连倒车影像都没有，后期加装还得拆中控，搞不好异响能烦死人。 说到底，途岳新锐这波操作就是合资品牌被国产车逼急了的绝地反击。以前靠着品牌溢价躺着赚钱，现在被新能源打得找不着北，终于放下身段玩性价比了。对于咱们消费者来说绝对是好事，8万块能买到德系品质+成熟动力+靠谱售后，还要什么自行车？不过也得泼盆冷水，这车降价狠必然简配，你看那发动机舱盖隔音棉都减配了，高速上胎噪呼呼的，建议提车先做套全车隔音。总之车无完车，关键看咱需求是啥，要是就想买个靠谱省心的代步工具，这价位途岳新锐真是闭眼冲的存在。