这次改款，雅阁的前脸焕新、车身尺寸升级、配置优化，但动力系统基本延续现款。这样的一次调整，能否让它继续稳坐B级车市场的头部位置？今天，利来国际(中国区)最老牌官网就来一探究竟！
从实车来看，新款雅阁的前脸变化最为明显。
六边形进气格栅的黑色网状结构被交错排列的镀铬装饰条取代，提升了整体的精致感和档次感。
两侧的大灯组采用更扁平的设计，搭配贯穿式日行灯，视觉冲击力更强。
下包围的调整也是一大亮点，新增了熏黑饰条，与两侧的导风槽相连，使得前脸更具战斗气息。溜背式车身依旧延续，搭配17英寸熏黑花瓣式轮毂，运动感拉满。
官方还新增了一款“威尼斯蓝”车漆，相比现款的“翎羽蓝”，更显年轻与活力。
车身尺寸上，由于前脸调整，车长增加至4990mm（现款为4980mm），但宽度（1862mm）、高度（1449mm）和轴距（2830mm）保持不变。
这个尺寸，已经接近C级车的标准，在同级别车型中颇具优势。
尾部设计基本保持不变，依然是贯穿式LED尾灯，车标尺寸略有增加。后包围采用熏黑仿排气口造型，搭配“小鸭尾”设计，运动属性得到进一步强化。
新款雅阁的内饰延续了现款的设计风格，依然采用贯穿式蜂窝状空调出风口+悬浮式中控屏的组合。12.3英寸中控屏+10.2英寸全液晶仪表+11.5英寸HUD抬头显示的组合，科技感拉满。
在舒适性配置方面，新车依旧提供手机无线充电、BOSE音响、电动座椅调节（通风/加热）、氛围灯等功能，同时HondaSENSING360+智驾系统预计也不会缺席。
值得关注的是，官方可能会对部分配置进行优化升级，比如更智能的语音识别、更强的车机系统等，期待正式发布时能带来更多惊喜。
动力系统方面，新款雅阁依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率141kW（192马力），峰值扭矩260N·m，匹配CVT无级变速箱。
雅阁还提供2.0L插电混动版（e：PHEV），由2.0L阿特金森循环发动机（109kW）+电动机（135kW）组成，匹配E-CVT电子无级变速箱。
油耗方面，1.5T燃油版的WLTC综合油耗预计仍在6L/100km左右，而插混版的纯电续航有望超过80km，对于城市通勤用户来说，确实是个省油利器。
从底盘来看，新款雅阁依旧采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并配备EPS电子助力转向系统。
实际驾驶中，雅阁的转向手感较轻盈，兼顾了城市驾驶的灵活性和高速行驶的稳定性。
雅阁的HondaSENSING360+智驾系统进一步升级，预计会配备L2级辅助驾驶，包括ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，提升行车安全性。
面对竞争激烈的B级车市场，新款雅阁的竞争对手主要包括丰田凯美瑞、大众迈腾等。
从数据来看，雅阁的车长优势明显，动力系统选择更多，而油耗控制也更出色。凯美瑞在耐用性和保值率上有一定优势，迈腾则以德系操控见长。
综合来看，新款雅阁的升级主要体现在外观优化、配置升级和尺寸提升，但动力系统基本延续现款，这让它的竞争力更多体现在颜值和科技感上。
适合人群：注重外观和科技感的年轻消费者希望兼顾燃油经济性和动力表现的家庭用户城市通勤为主，偶尔跑长途的消费者
不适合人群： ?追求极致动力和操控的性能车爱好者（可以考虑2.0T迈腾） ?对保值率极度敏感的人（凯美瑞可能更稳妥）
预计售价： 现款雅阁的指导价为17.98-25.88万元，新款预计不会有太大调整。
随着终端优惠的释放，1.5T燃油版可能会跌到16万元区间，到时候，“真香定律”绝对会再次上演！
新款雅阁的升级方向很明确——更运动的外观、更丰富的配置、更大的车身，但核心动力系统没有太多变化。
这次“换脸”能否让它继续在B级车市场称王？
最终还得看价格和终端优惠。
那么，大家觉得这次改款的雅阁值不值得入手？你更喜欢哪款B级车？欢迎留言讨论！
（作者为中国人民大学文学院教授）
【注：本文系教育部人文社会科学研究一般项目“乾嘉笔记叙录与整理研究”（项目编号：19YJA751039）阶段性成果】
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