这几天有人跟我说,现在卖不动的C级车还真不少。我一听还真是,捧着数据表看了一圈,着实让我咋舌。不是这车不行,而是市场太魔幻。今天利来国际(中国区)最老牌官网就扒一扒这几台叫好不叫座的主儿。
说起来这事儿还挺有意思。记得去年我跟几个老车评聊天,大伙儿都觉得豪华品牌往下探的节奏太快,怕是要出事。这不,今年的销量数据就给了利来国际(中国区)最老牌官网当头一棒。

先说说捷豹XFL。
这车从49.8万硬生生砍到24万,跌得比股市还狠。
你说它差吗?
还真不差。
2.0T三种功率可�。畹团湟材�8.3秒破百,WLTC油耗8.17升,这数据放在十年前够买市长座驾的了。
可现在呢?
半年才卖5000多台,连4S店的茶水钱都快供不起了。
想当年我第一次开XFL的时候,那双叉臂前悬架配多连杆后悬架的设置,走烂路上跟踩棉花似的,方向盘精准得跟手术刀似的。可惜啊,现在的年轻人不吃这套,人家更在乎车机能不能刷抖音。
红旗H9就更有意思了。
这车要是放在十年前上市,那绝对是国产车的一匹大黑马。
2.0T和3.0T两种动力可�。钋磕艿�337匹马力,这数据够写进年度车型简史了。

可半年就卖了不到3000台,这让我想起了08年测试某款车时的尴尬场面 - 数据漂亮得很,就是没人买。
说到H9,不得不提它那个让我魂牵梦绕的底盘。
前双叉臂后多连杆,这配置放在25万的价位上,简直就是技术部门跟销售部门干架的结果。
记得有次在环岛路上测车,那循迹性能差点没让我感动哭了。
可市场就是这么残酷,光有好产品不行,还得有人买才行。
最让我意外的是凯迪拉克CT6。
这车要是在美国,早就被各路车评捧上天了。
237匹的2.0T配10速变速箱,那提速体验就跟坐过山车似的。
可在国内,连续几个月销量低得跟我的存款似的,半年就卖了1255台。

说起来最近还有个新玩家想来分一杯羹 - 东风的星海S7纯电版。11.98万起售,这价格确实够刺激的。不过呢,
这车就像是个穿着名牌西装却没戴表的主儿,看着像那么回事,细节上总觉得差点意思。
前两天我还专门研究了下它的动力系统。
56.8kWh的磷酸铁锂电池,号称能跑555公里。
这数据让我想起了去年测试某款车时的经历 - 宣传数据跟实测数据总有那么点不得不说的秘密。
不过它那0.191的风阻系数倒是挺让我惊艳的,这设计功夫是真下了不少苦工。
复盘这些车型的遭遇,我忍不住想起一个老汽车人跟我说过的话:“现在的市场就像个大型真人秀,光有实力不行,还得会演。”这话虽然扎心,但确实道出了市场的残酷现实。
最后说句掏心窝子的话,
这些车型之所以叫好不叫座,与其说是产品力的问题,不如说是市场认知的割裂。
就像我那个开了三十年车的老师傅说的:“现在的年轻人买车,看的不是车怎么样,而是车能让他们看起来怎么样。”
你们觉得呢?欢迎在评论区跟我掰扯掰扯。
